スバルの中古車SUBARU SUVブームにより人気のフォレスター セダンタイプとハッチバックタイプの2つのボディタイプのあるインプレッサ

スバルの人気中古車

スバルで人気の中古車にはどのようなものがあるのでしょうか。まず挙げられるのがスバルを代表する名車であるレガシィツーリングワゴンでしょう。スポーツワゴンの代名詞にもなっている名車ですが、水平対向4気筒による走りはもちろんのこと居住性や積載性なども優れています。
新しいモデルではゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用されていますので、安全性に関しても高い信頼があります。全車にインテリジェント、スポーツ、スポーツ・シャープの3つのモードを選べるSIドライブが採用されていますので、オートマチック車でもスポーティーな走りをたのしむことができます。またスバルでは軽自動車の開発も力を入れていますが、そのなかでも人気になっているものとしてはプレオを挙げることができます。プレオに関してはプレーンなタイプのものとクロームメッキなどでドレスアップされたプレオカスタム、4ナンバーの商用仕様、ターボ仕様があり中古車市場ではそれぞれが人気になっています。従来型のハイト系ボディのものも人気になっていますが、全高1530mmのハッチバックボディの新しいものも高い評判を得ています。
さらにスバルで人気のある車種といえばフォレスターでしょう。ミドルサイズSUVとして高い人気を誇りますが、独創的なシンメトリカルAWDを元に走行性能、安全性能、環境性能などを高めた点が評価されています。新しいタイプのフォレスターでは新世代2Lボクサーエンジンが使われていますので、レスポンスの良さを実現しながら低燃費も実現させています。ターボは直噴技術とツインスクロールターボを採用していますので、この点でも燃費に配慮がされています。悪路に関しても横滑り防止装置の一種であるVDCや、悪路走破性を高めるAWDシステム「X-MODE」などが用意されていますのでオフロードでも本領を発揮してくれるでしょう。上記にも挙げたプレオに負けず劣らずの人気なのがステラですが、ノーマルモデルとカスタムの2種類が用意されそれぞれにキャラクターがあります。
エンジンは可変バルブタイミングが組み込まれた直列3気筒DOHCということで、軽自動車とは思わせない力強い走りを見せてくれます。ほかにも電子制御スロットルシステムや伝達効率に配慮された新CVTなども採用されていますので、燃費なども良くなっています。しかし車そのものが新しいので中古車市場ではあまり数が出ていないというのがネックかもしれません。

スバルR1の人気

軽自動車は維持費が安いということでサイドカーなどに人気があり、中古車市場でもかなりの需要があります。軽自動車といってもさまざまなメーカーからさまざまなモデルが発売されていますが、2004年12月にデビューしたR1が中古車市場で注目されています。
これは5ドアのR2のホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化したもので、非常にコンパクトにまとめられています。ではほかのスペックはどのようなものになっているのでしょうか。直4DOHCのエンジンのみでミッションはCVTで開発がはじめられましたが、約1年後にスーパーチャージャー付きに7段変速が可能なCVTを組み合わせたスポーツモデル「S」が追加、さらに2006年11月にはハイオクガソリン仕様車がレギュラーガソリン仕様へと変更されたり、CVTも変速制御の最適化が図られたりと燃費向上への努力がなされてきました。インテリアに関しても大分工夫がされており、マット仕上げや3眼独立式のメーターはR2との差別化がなされており、オリジナルのものが使われています。オプションですが、レザー、アルカンターラセレクションを用意しています。
このアルタンターラセレクションは本革巻きステアリングやシフトノブ、アルミ製スポーツペダルが採用されたモデルですので、ほかの軽自動車ではなかなかありえないスペックになっているといえるでしょう。さらにラゲッジスペースですが、2ドアということもありそこまで広くはないのですが、後席に置いた荷物を前席から簡単に取ることができる工夫がされており、簡単に後席と助手席を倒せるようになっています。そのようにするとゴルフバッグのような大きなものも簡単に集右脳できるようになっていますので、普段使用する分には十分すぎるラゲッジスペースだといえるかもしれません。このように優れた点が多いのがR1になっているのですが、スバルはトヨタと資本提携を結ぶことの引き替え条件的に生産を中止しています。このようなプレミア感やこの車のすばらしい点などが評価され、中古車ではそこまで値下がりしているものは多くありません。
たしかに時間だけを見れば、一昔前の車になっていますが、このR1は東京モーターショーに出品されたコンセプトカー「R1e」を、ほぼそのままに市販化したモデルだけあって、今乗ってもまったく遜色ないデザインになっていますので、軽自動車のサイドカーを探しているのでしたら選択肢のひとつとして挙げることができるかもしれません。

スバルのミニバンエクシーガ

軽自動車に次いで人気になっているのがミニバンでしょう。たしかに大人数を載せることができ街乗りも問題のないミニバンは便利ですが、スバル初のミニバンとなるスバルエクシーガはかなりオススメの車種です。
エクシーガはいわゆる箱形ミニバンではなく、ロングタイプのステーションワゴンといえるようなつくりになっています。レガシィからの乗り換えの受け皿としての役割が強いモデルだといえるでしょう。プラットフォームはインプレッサと同じでエクシーガの操安性と乗り心地はかなり安定したモデルとなっています。コンセプトや実際の走りをみていますと、ホンダオデッセイがライバル車ともいえますが、知名度や人気ではさすがにオデッセイにはかないません。これはメーカーからしたら残念な点かもしれませんが、中古車で買おうとしている消費者からするとうれしい点で、エクシーガは中古車ですとかなり安く購入することができるようになっています。ではこのエクシーガの気になるスペックはどうなっているのでしょうか。
エンジンは水平対向4気筒で2Lの自然吸気と、2Lターボから選ぶことができるようになっています。燃料タンクの形状を変形させ重心と車高が低くなるよう工夫されているのでかなり重心が低い設定になっています。またシアターレイアウトといわえるレイアウトを取り入れていますので、1列目より2列目が70mm高く、さらに2列目より3列目が70mm高くなるようになっています。また天井が低いだけに本来なら難しくなりがちな3列目の移動ですが、3列目へは2列目シートのレバーを引くだけで乗り込めるようになっていますので非常に便利です。また3列目は、座面を沈み込ませながらシートバックを畳むことができますので、フラットにすることによってラゲッジスペースを広く確保することが可能になります。ちなみにラゲージにはカーゴフックや電源、さらに床下にサブトランクまで備わっていますので、遠出やキャンプなどにも重宝するでしょう。
またオプションでパノラミックガラスルーフも付けられますが、1160mm×851mmという大開口のものが付けられますので、ぜひという方はよく探してみると良いでしょう。よくライバル視されるホンダオデッセイですが、オデッセイは2.4LでCVTまたは5ATが組み合わされ全体的にはエクシーガよりも大きなスペックになっています。オデッセイではハイスペックすぎるというような方や、コストパフォーマンスを重視するのでしたらエクシーガはピッタリでしょう。

スバルの新しいSUV

ミニバン、軽自動車などが今もっとも人気のある車種になりますが、ほかにSUVも高い人気を得ています。スバルでは、インプレッサスポーツをベースにSUV化されたスバルXVをラインナップに入れており、これもかなり注目されているようです。
ハッチバックともコンパクトワゴンともいえるスタイルになっているのがこの車種の特徴ともなっていますが、バンパーガードやサイドクラッディングなどの外見などからもSUVらしさをアピールしています。デザイン面でさらに取り上げるとするならイメージカラーのタンジェリンオレンジ・パールやオリジナリティあふれるアルミホイールなどでしょう。これまでスパルのSUVといえばフォレスターですが、フォレスターはかなりクロスカントリーよりの見た目やつくりになっていますので、そのような点でもこのスバルXVとは違いがあるといえるでしょう。スバルXVはどちらかというと街中での走りに重点をおいており、全体的なイメージなどもそうなっています。実際のスペックですが、エンジン部は2.0Lの水平対向4気筒が採用されており、リニアトロニックと呼ぶCVTと組み合わせるようになっています。「前60:後40」のトルク配分が基本になっていますが、4WDの場合には路面や走行状況に応じて前後輪のトルク配分を制御することが可能になっています。
実際に走行してみての感想ですが、インプレッサスポーツとほど大差ないものになっており、よりショックに強いのが特徴的になっているようです。またインプレッサスポーツとの大きな差になっているのが200mmのロードクリアランスですが、まちなかの走行のさいには意外に重宝されるといわれており、コンビニや時間貸しの駐車場に入る際などの段差にいちいち気を使わなくて良いというのは大きなメリットだとされています。また全高は1550mmと抑えて設計されていますので、高さ制限のある駐車場のような場所でも安心して利用することができます。SUVでさらにきになるのがラゲッジスペースですが、380Lあるので折りたたみ自転車などはらくらく収納できるものの、新型フォレスターの505Lやレガシィのほうが大きく作られています。
このようにスバルはすでにインプレッサやフォレスター、レガシィがすでにラインナップしていますので、このスキマのニーズをキャッチするモデルとしてXVはかなり注目されています。中古車ではまだ数は少ないですが、これから増えていくだろうとみられているようです。

隠れた名車トラヴィック

中古車の魅力は、その値段の安さだといえるでしょう。新車の際にはそこまで注目されていなかったものの、中古で値段が下がったことでその魅力が倍増するという車種もあります。スバルから出されているトラヴィックもそのような車のひとつです。
コンパクトミニバンというジャンルですが、大きさはトヨタウイッシュよりも短く、ホンダフリードより100mm長いという大きさになっており、7人乗ることができるようになっています。オペルザフィーラがそのベースになっているだけあって、かなり実直な走りを見せてくれますし、日常でよく使われる低速域でのレスポンスはもちろん高速走行も問題ありません。この車は2001年8月に発売されたものの、トヨタヴォクシーやノアなどの2Lハコ型ミニバンなどが主流になっていたということもあり、人気はそこまで伸びなかったという苦い過去があります。またGM・スバル提携になっていたので、その提携が解消する前の2004年12月で生産中止になってしまい、今では中古車でのみ探すことができるようになっています。
しかし上記のようにあまり人気がなかったおかげで中古車としての価格はかなり低くなっており、50万円以下でかなり状態の良いものも選ぶことができます。それとは対照的にトヨタヴォクシー、ホンダストリームなどの旧型を見てみると、かなり高い値段になっています。中古車はその性能などとは関係なく、人気のありなしで値段が変わってきますので、有名な車や人気車は中古車市場ではかなり高値がついてしまうことがあります。それとは対照的に人気のないトラヴィックなどはかなりお買い得になっていますので、オススメです。ではトラヴィックはどのような点がとくに魅力的になっているのでしょうか。さまざまなポイントがありますが注目したいのは3列目のシートでしょう。3列目が非常にしっかりとしたつくりになっており、緊急時以外にも十分使うことができます。さらにこの3列目は収納できるようにもなっていますので、そうすることによってラゲッジスペースをより広くとることができるようになっています。
エンジンですが、2.2Lですので高速道路などでもかなり安定した走りを見せてくれますし、ドイツ車がベースになっていますので、剛性感も高くしっかりした作りになっています。またエコノミーモードとスポーツモード、スノーモードになっているので、状態に合わせて切り替えると効果的に走ることが可能です。

中古で大人気サンバーシリーズ

スバルが軽自動車の生産から撤退しダイハツから供給を受けることになってしばらくたちますが、そこから生まれたダイハツOEMモデルがすでに中古車で出始めています。このOEMモデルの先駆けともなったのがサンバーシリーズのディアスワゴンです。
ディアスワゴンのフロントフェイスのデザインがダイハツ・アトレーとほとんど同じになり、違いはグリルの一部しかありません。しかしこれらの例外になったのが売れ筋だったトラックと商用バンなどです。またトラックにしかラインナップされていなかったスーパーチャージャー仕様が、ディアス・バンなどの商用車に採用されたというのも新しいポイントになっています。しかし2011年から全ての軽自動車がダイハツ製になってしまいますので、スバルらしいサンバーが欲しいのであれば、生産中止になる前のものを選ぶことが必要です。このサンパーは中古車でもかなりの人気があり、「畑の911」「農道の911」と呼ばれているほどです。
この名前の所以になっているのが駆動方式で、サンバーの駆動方式はポルシェ911と同じリアエンジン・リアドライブになっています。ほかにもエンジンが四気筒であたり、足回りが四輪独立懸架であったりと他の軽自動車ではあまり見ないスペックになっています。このようにリアエンジンのためキャビンとエンジンが違く離れていることで、運転時の騒音なども少なく、振動にかんしても直列4気筒のため、3気筒より落ち着いています。またスバル・サンバーには自然吸気のエンジンの他に加給バージョンもありますので、軽トラックとは思えないほど快適で面白い走りができると注目されていたりもします。またマニアの中で注目されているのが赤帽サンバーといわれる赤帽で使われているサンバーです。赤帽仕様で使われているパーツは、耐久製の良い特別なものになっていたり、ブレーキに通気式ディスクが採用されていたりとかなり特別仕様になっています。ちなみにこの赤帽特別車ですが、赤帽にちなんでエンジンのヘッドカバーが真っ赤に塗られているというのもお茶目な特徴になっていたりもします。同じ特別仕様車のなかに発売50周年記念特別仕様車「WR BLUE LIMITED」などもあります。
軽トラックや軽バンなどは中古車ではかなり人気の高い車種になるわけですが、スバルの走りや技術などが集結しているサンバーを選択するのも良い方法だといえるかもしれません。

インプレッサWRXSTIについて

スバルの代表的なスポーツタイプとして有名なのがスバルインプレッサWRX STIですが、現行モデルも中古車ではだいぶ値が下がってきており買い時になっています。大体のスペックですが、エンジンは伝統の水平対向4気筒、そしてツインスクロールターボを備え、デュアルAVCSなどを装備し、308ps/43.0kg-mのパワーとトルクを実現させています。
旧モデルからの変更点としては、リアサスを従来のストラット式からダブルウィッシュボーン式に変えているところや、セダン形状をやめ、WRCでは主流となっている5ドアハッチバックスタイルを取り入れている点に注目することができます。さらに18インチの鍛造アルミホイール、ブレンボ製のディスクブレーキなども採用されており、より快適に走るためのスペックは十分に備わっています。またこの車の細かな点にいたるまでも走りに重点が置かれており、例えば標準装備されているDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）ですが、これは前後輪へのトルク配分を41:59から直結状態までの間で変化させ、回頭性とトラクション性能を両立させてくれます。
AUTOモードAUTO+（弱アンダーの安定志向）、AUTO-（旋回重視）、マニュアルモードなどを状況に合わせて自由に変えることができるようになっていますので、運転のよろこびを感じさせてくれます。ほかにも、メーターパネルの中心にタコメーターが設置されていたり、標準でSTI専用のバケットシートが採用されていたりと、細かいところにいたるまでも乗り手を満足させてくれます。上記のようなスペックなどだけを見ていますと、この車は走り屋やサーキットに行くような方向けの車だと勘違いしてしまうかもしれません。しかしサスペンションもそこまで固くチューニングされていませんし、上記にも挙げたDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）によってスムーズに運転できるようになっていますので、家族で乗ってもおかしくない車に仕上がっています。これまでのWRX STIは家族も購入を許してくれなかったけれど今回のスバルインプレッサWRX STIは購入を許してもらえたという方も少なくないようです。
このようにスバルインプレッサWRX STIの魅力を取り上げてみたのですが、最近の不況、そしてコンセプトカーの人気などによって中古車市場では値が下がってきており、いまや100万円以下でも十分に選べるようになってきました。このタイミングを活かしてこの人気車を手に入れるというのも良いかもしれません。

アウトバックの解説

長距離走行などでも快適だと中古車市場でも人気になっているのがスバルのアウトバックでしょう。とくに現行モデルの後期型はデザインも良いですし、フロントサスペンションの取付部の剛性アップ、フロントダンパーの内部構造の変更などさまざまなマイナーチェンジがなされています。
ほかにマイナーチェンジされた場所では、AT車のシフトレバーまわりのデザインや、運転席と助手席のシート座面形状、3L車のカップホルダーにリング部にブルーの照明が内蔵されるなどの変化が行なわれています。2007年5月に行なわれたマイナーチェンジでは、トヨタのG-BOOK ALPHAに対応したHDDカーナビが採用され、ほかにもSIレーダークルーズコントロールを搭載したモデルも発表されています。そして数あるマイナーチェンジのなかでも特に注目されたのが2008年5月に搭載された先進運転支援システム「アイサイト」でしょう。これは新型ステレオカメラと新開発3D画像処理エンジンによって、プリクラッシュセーフティを実現する運転支援システムです。これには衝突軽減ブレーキやAT後発進抑制制御などの予防安全機能や、全車速追従機能付きクルーズコントロール機能も備わっていますので、よそ見などによる事故などを避けることができるようになっているわけです。また2.5Lターボエンジンを搭載したモデルが登場したりとかなりの進化を遂げてきています。
また実際に走りに関しても注目することができますが、とくに取り上げることができるのがSI-DRIVEというエンジンの出力特性や制御パターンを3段階に分けて選べるシステムでしょう。このシステムによって市街地などで燃費を重視したり、スポーティ走行、高回転域まで活用する走行などを楽しめることができるようになっています。中古車市場ではかなり値段も落ちてきており、オプションなどによっては100円以下でもかなり状態の良いものを探せるようになっていますので、かなりオススメできる車種だといえるでしょう。しかしアウトバックは上記にも挙げたようにマイナーチェンジなどが多いのが特徴にもなっています。
それで中古車の購入を狙っているのであれば、その車にどのようなオプションがあるのかや、どの時期のもので、どのようなマイナーチェンジがなされたのかなどもチェックしておかないといけません。年式などをしっかりチェックしておくと間違いないでしょう。

R2のスペック

発売当初はかなり注目されたR2ですが、中古車市場ではかなり買い時になってきています。この車の最大の特徴ともいえるのが、そのスバルらしいフロントマスクですが、現在でもまったく古いイメージがありません。内装に関してもかなり可愛らしい内装になっており、使いやすさも十分です。
ちなみに内装はブラックとアイボリーの2種類から選べるようになっていますので、中古車の場合はよく確かめてみると良いでしょう。そして軽自動車ではよく不満の声が上がるシートですが、R2のシートはむち打ち防止機能つきがついていますので長距離ドライブなどでも安心できます。またフレームもコンパクトになっている分強力ですので事故などの際にもドライバーや同乗者を守ることができるといわれています。走りに関してはCVTであるというのも注目できるポイントかもしれません。これによって無段階変速装置ゆえに加速していくときの変速ショックが抑えられていますので、かなりスムーズにはしることができるようになっています。さらにこのシステムによって燃費も向上しており、マニュアルでもリッターあたり24kmというカタログ値を叩き出しています。
実際の走行ではこれより劣るものの、それでもそこそこ低燃費だといえるレベルでしょう。エンジンに関しては新開発のDOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類から選べるようになっており、さらにボディカラーに関しても11色から選べるようになっていますので、中古車でもかなりのバリエーションがあるといえるでしょう。問題点としてよく言われる点としてはその狭さかもしれません。最近人気のボックス型といわれる大容量の軽自動車とは雲泥の差で、とくに後部座席に関してはかなり狭くつくられています。しかし軽自動車で4人乗ることは少ないというような方からすれば気になりませんし、無駄なスペースがないというのが逆にメリットに映るかもしれません。またR1という3ドアのモデルもありますので、いっそのこと3ドアにして割りきって使うというのもひとつの方法です。オシャレな見た目とスバルらしい走行性能があるのがこのR2の魅力ですが、現在では生産中止ということもあり、中古車価格はかなり落ちてきています。
最近主流の箱型軽自動車に嫌悪感がある方などにはピッタリくる車種だといえるでしょう。R2は販売台数も多く、中古車販売店などでもかなりの在庫があったりしますので、いくつか見てみるのもオススメです。

あえて旧式レガシィツーリングワゴンを探す

人気車であっても時間とともに値段が安くなっていくというのが自然の法則です。中古車といってもスペックが落ちるわけではなく、時間がたって中古車になっても十分に通用する車種があります。
例えばスバルレガシィツーリングワゴンなどがそのひとつだといえますが、旧式のものでもまだまだ通用します。現行モデルはかなり大きなサイズになっていますが、旧式はコンパクトで日本の街並みで乗るには最適だといえるかもしれません。価格的にいえば安くなっているのはノンターボ車ですが、ツインスクロールターボを採用したターボエンジンが採用されているものも人気があります。なおNA車は4AT、ターボ車は5ATで、ターボ車は走りのよろこびを存分に感じさせてくれます。サイズですが2003年に発売になったモデルに関して言えば全長4680mm×全幅1730mm×全高1470mmと大きすぎず小さすぎない絶妙な大きさになっています。スパルを代表するこのスバルレガシィツーリングワゴンですが、ほかに注目できる点としてエンジンの搭載位置を下げた低重心化、シャーシの剛性アップ、コーナリング時などでのエンジンの横揺れを抑えるリニアモーションマウントの採用などが施され、日本はもちろん海外でも高い評価を受けてきました。
現在中古車市場でもかなりの数を見ることができるようになっていますが、そのなかには特別仕様車もいくつか存在しています。本革やパワーシートなどのオプションを特別装備したようなものから、SIドライブやアイサイトなどを採用しているもの、欧州デザイン会社と共同開発したパーツ取り入れたブリッツェンやSTIによる「tuned by STI」などが有名ですが、ほかにもさまざまな特別仕様車があります。なかでも日本で初めてWRC（世界ラリー選手権）が開催されたのを記念して作られた「WRリミテッド」は高い人気を誇ります。また同じ人気のモデルとしては、ノーマルにはない2.5Lのツインターボを搭載したS402なども注目されています。これらは特別仕様車ですので数は限られているものの、中古車販売店などをまわって自分の好みのスバルレガシィツーリングワゴンを探すというのは面白いかもしれません。
ちなみに特別仕様車でも旧式になると値段が下がっており、意外にも安い値段で購入できるものもありますので、インターネットなどを活用して納得のいく一台を探してみると良いでしょう。

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